I sistemi di iniezione hanno subito una profonda evoluzione, dal carburatore ai sistemi elettronici. Marelli ha guidato questa evoluzione dal principio fino ai più moderni sistemi di iniezione diretta (GDI). Magneti Marelli Parts & Services ha un’offerta dedicata di prodotti che includono carburatori, iniettori PFI e picojet (PF = port fuel, iniezione indiretta) e GDI.

La proposta completa comprende più di 60 tipi di iniettore che si diversificano per configurazione dello spray, range di funzionamento, pressioni e tensioni di alimentazione.

AMT (Automated Manual Transmission)

L’AMT Marelli è un meccanismo di automazione del cambio manuale, di derivazione Formula1, che coniuga comfort di utilizzo e riduzione nei consumi. Un sistema di asservimento idraulico del cambio e della frizione che consente di mantenere tutti i pregi della frizione a secco e del cambio meccanico (pesi ridotti, robustezza e affidabilità, basso consumo energetico). Nel contempo ne semplifica l’utilizzo e riduce l’affaticamento della guida nel traffico o quando occorre un frequente utilizzo del cambio.
Grazie alla scelta dell’asservimento idraulico e all’interfacciamento con il controllo motore, l’AMT è in grado di assicurare cambi marcia sportivi o cambi marcia confortevoli, a seconda delle esigenze del conducente e del suo stile di guida. Nell’abitacolo non è presente il pedale frizione.

Il sistema di asservimento consiste essenzialmente in un attuatore idraulico montato direttamente sulla scatola del cambio che gestisce, tramite dei pistoni, il movimento di selezione e il movimento di innesto delle marce. I pistoni sono comandati da un gruppo di elettrovalvole alle quali un’elettropompa e un accumulatore forniscono la potenza idraulica richiesta.

Una centralina elettronica, identificate le richieste del conducente e valutate tramite una serie di sensori le condizioni operative del veicolo, gestisce autonomamente il cambio marcia, controllando direttamente frizione, cambio e coppia motore (da qui la definizione di cambio robotizzato). L’interfacciamento tra controllo cambio e motore migliora significativamente le prestazioni del sistema e libera il guidatore da qualsiasi richiesta di sincronizzazione dei movimenti frizione-acceleratore durante il cambio marcia (che può avvenire anche con l’acceleratore totalmente premuto).

Il cambio robotizzato svolge anche un’azione di tutoraggio e di assistenza alla guida; provvede infatti a inibire richieste erronee di cambio marcia, a evitare spegnimentI indesiderati del motore e il bloccaggio delle ruote su bassa aderenza. In termini di assistenza alla guida assicura inoltre la disponibilità immediata della prima marcia quando il veicolo si ferma e il passaggio automatico delle marce verso il basso nel caso di una forte decelerazione. Aspetti questi che si traducono in incremento di sicurezza di guida poichè sono minori le possibilità di manovre errate del conducente. L’indicazione di marcia innestata è visualizzata su un display integrato nel quadro strumenti.